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Technik
Technische Beschreibung der Karrenseilbahn:
Das Bahnsystem ist eine zweispurige Pendelbahn in Doppeltragseil – Ausführung.
Der Antrieb in der Talstation hat eine maximale Antriebsleistung von 348 KW, und erreicht eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 10m/s.
Die beiden Kabinen fassen jeweils 35 Personen mit einer maximalen Förderleistung von 517 Personen/Stunde.
Das Zugseilgewicht hat eine Masse von 20 Tonnen und verändert seine Höhe, im Spannschacht in der Talstation je nach Belastung der Kabinen. Die Tiefe des Schachtes beträgt 12 m.
Die Doppeltragseile hängen jeweils an einem 60 Tonnen schweren Betonblock, die ebenfalls im Spannschacht in der Talstation, untergebracht sind. Die Höhenlage dieser Blöcke ist ebenfalls von der Belastung der Kabinen abhängig, d.h. volle Kabine – Gewicht bewegt sich ganz nach oben, leere Kabine – Gewicht bewegt sich nur wenig nach oben.
Die Betriebsbremsen sind nach dem Antriebsmotor angeordnet und mit einer Kurbelwelle verbunden.
Auch das Bremsen hängt vom Kabinengewicht ab. Bei voller Last wirken beide Betriebsbremsen, bei geringer Last wirkt eine Betriebsbremse.
Die Sicherheitsbremse ist auf der Antriebsscheibe angeordnet, die bei jedem Stillstand, und nach jeder Betätigung eines Abstelltasters, geschlossen wird.
Bei einem technischen Gebrechen (Motor– oder Getriebeschaden), kann die Antriebsscheibe vom Getriebe ausgekuppelt werden. Für die Weiterfahrt sorgt dann ein Diesel-Notantrieb mit 32,5 KW. Dieser wird mittels eines Handrades auf den Zahnring, der ebenfalls auf der Antriebsscheibe sitzt, eingekuppelt. Diese Art des Antriebes ist aber nur für das Beenden einer angefangenen Fahrt gedacht, und nicht für den Regelbetrieb!
Gesteuert wird die Bahn von der Talstation. Computerunterstützt fährt die Bahn sanft in die Stationen ein und aus.
Der Maschinist hat am Führerpult alle wichtigen Funktionen, die bei jeder Fahrt kontrolliert werden, bestens im Überblick.
